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Spray pintura monocapa 1k Porsche 400ml
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Descripción
Spray pintura monocapa 1k Porsche
Spray pintura monocapa 1K Porsche es la solución perfecta y económica para realizar pequeños retoques de la pintura de tu vehículo.
Se trata de un spray de pintura a base de resinas nitro-acrílicas de 1 sólo componente. Como es monocapa, proporciona color y brillo en una única aplicación… sin necesidad de aplicar barnices.
La fórmula especial del spray pintura monocapa 1k destaca por su gran capacidad de flujo, muy buena cubrición y secado rápido. También tenemos una buena resistencia a la intemperie y al paso del tiempo.
Paño atrapa-polvo de regalo !!!
Ya no tienes excusa para no realizar tu mismo pequeñas reparaciones de la pintura de tu coche.
Sin necesidad de conocimientos previos o experiencia, ni complicadas herramientas. Hazlo tú mismo y ahorra dinero!!!
Existen cientos de miles de referencias de color posibles en carrocería de automóvil, es por eso que cualquier color solicitado a través de este producto se fabrica justo después del pedido de acuerdo a las especificaciones del cliente seleccionadas en la lista desplegable antes de añadir al carrito. Por este motivo este producto queda excluido de la Política de desistimiento recogida en nuestras condiciones generales de venta.
Los colores fabricados a medida se elaboran conforme a la «formula original» (correspondiente al código de color suministrado por el cliente) facilitada por el fabricante de nuestro sistema tintométrico. Para un ajuste de color perfecto se requiere aplicar la Técnica de difuminado de color, ya que, habida cuenta de los innumerables factores que pueden afectar a la colorimetría en carrocería, siempre debe admitirse cierta tolerancia en el ajuste de color.
Si se aplica el color a corte (hasta el final de la pieza reparada), cabe la posibilidad de que el color no ajuste al 100% con el resto del vehículo, pero si se siguen las instrucciones facilitadas en el manual Técnica de difuminado de color se obtendrá un buen ajuste de color. Esta técnica se emplea habitualmente en los talleres de chapa y pintura.
En Pintarmicoche.com siempre suministraremos la «formula original», a pesar de que puedan existir formulaciones alternativas para un código de color dado.
Ficha técnica
| Producto: | Spray pintura monocapa 1K SprayR® 400ml |
|---|---|
| Aplicaciones: | Esmalte nitro-acrílico monocomponente y de brillo directo para sistema de acabado en una única capa. Apto sólo para colores sólidos. |
| Propiedades: | Buen nivel de brillo. Buena opacidad, flexibilidad y resistencia. Aplicación sencilla y secado rápido. Excelente resistencia UV. |
Nº de manos: | Planos verticales: 2 o 3 manos llenas Planos horizontales: No recomendado. Los aerosoles no rocían bien en posición horizontal. |
Espesor de la película: | 1 capa: 20-25micras 2 capas: 40-50micras |
Evaporación: | 5-10min. entre capas |
Secado: | 20ºC: 3-4h 60ºC: 30min |
Instrucciones
1. Preparar la superficie
Para obtener un resultado óptimo el sustrato debe estar convenientemente preparado. Nunca debe aplicarse pintura de acabado directamente sobre metal desnudo, plásticos o masillas de relleno. La aplicación debe realizarse siempre sobre imprimaciones-aparejo o sobre pintura antigua convenientemente preparadas
1.1. Desengrasar y limpiar convenientemente la superficie. Usar disolvente desengrasante o limpiadores desengrasantes base acuosa “no jabonosos
1.2. Lijar para alisar la superficie y garantizar la adherencia de la capa de acabado. Lijar a mano o con lijadora orbital/roto-orbital, en seco o en húmedo. Emplear granos de P500 a P1000
1.3. Desengrasar y limpiar de nuevo convenientemente la superficie para eliminar cualquier resuduo de polvo, grasa o suciedad. Usar disolvente desengrasante o limpiadores desengrasantes base acuosa “no jabonosos
Preparacíon de superficies
Para saber mas consulta nuestra sección de manuales en PDF sobre "preparación de superficies":
2. Aplicar el color
Una vez preparada la superficie, se aplica la capa de pintura de acabado. El spray de pintura acrílica 1K SprayR® se aplica en una única capa de brillo directo; no es necesario aplicar barniz
2.1. Agitar enérgicamente el envase durante 2-3min. La agitación homogeneiza perfectamente la mezcla de pintura, propelentes y disolventes, de manera que la atomización sea precisa, la presión constante, y no se producen obstrucciones en el difusor
2.2. Realizar un pulverizado de prueba. Un ensayo previo nos sirve para limpiar y purgar la cánula para que el flujo de pintura sea constante. Además, nos resultara útil para familiarizarnos con el patrón de rociado del aerosol, así como el caudal de pintura disponible
2.3. Aplicar 2-3 generosas manos sobre el área deseada, en todas direcciones. Manter una distancia constante hasta el sustrato de aproximadamente 20cm. Solapar bien las pasadas para obtener un acabado sedoso y uniforme.
¡Si las manos no son suficientemente generosas no se obtendrá el acabado nivelado y brillante deseado!
2.4. Dejar evaporar entre capas entre 5 y 10min.
2.5. Una vez completada la aplicación, apretar el difusor con el envase bocabajo hasta que solo salga gas para limpiar la válvula y la boquilla. Así el aerosol estará listo para una nueva aplicación.
2.6. Dejar secar 24horas (20ºC)
Rendimiento
¿¿¿ Qué se puede pintar con un spray pintura monocapa 1K ???
El rendimiento teórico de un spray de 400ml de pintura monocapa 1k es de 1,1m2 de superficie.
Este rendimiento depende del poder cubriente del color, del color de fondo sobre el que pintamos, y de cómo está preparada la superficie. También está influenciado por el numero de manos a aplicar, la porosidad de la superficie y las circunstancias generales de la aplicación.
- 2 manos = 1,1m2
- Aleta delantera de un turismo
- Puerta delantera o trasera de un turismo
- Portón de un turismo compacto-pequeño
- Costado trasero de un turismo (4 puertas)
- Parachoques (máximo 1,1m2; algunos parachoques tienen mucha superficie y no es suficiente con 1 solo kit)
- Capó pequeño (máximo 1,1m2). El capo es mejor desmontarlo y pintarlo en vertical para que el aerosol trabaje bien
Consejos
Limitar la zona a reparar
Aprovechar aristas o pliegues de la forma de la pieza para realizar un corte con la pintura. Al contrario de lo que sucede con la capa de base de color, el barniz brillante o la pintura monocapa no se puede difuminar. El motivo de esto es que la transición queda pulverizada y se ve mucho.
Lo que si se puede hacer es buscar una zona donde un corte con el barniz o pintura monocapa quede bien disimulado, y para esto lo ideal es una arista o pliegue bien marcado, o una pieza insertada como una moldura o similar…
Una vez seco el producto, puede lijarse suavemente el corte con lija muy fina (P2000 al agua) y después pulir para que quede perfectamente integrado.
Usar productos complementarios adecuados
Usar una Imprimación-aparejo de color acorde con el color de la carrocería.
Cuanto mas parecido sea el color de fondo al color final, menos trabajo costara cubrirlo. De modo que las imprimaciones-aparejo suelen ser de color dentro de la escala de grises, desde el blanco hasta el negro pasando por el gris medio. Así, la mejor opción es escoger un color de aparejo de la misma altura de tono que el color que vamos a pintar.
Pulir el barniz una vez seco (opcional).
Para obtener un acabado perfecto puede ser recomendable rectificar los pequeños defectos del pintado.
Cabe la posibilidad de que se produzcan durante el repintado pequeños descolgados de material, inclusiones de suciedad en la capa de pintura o similares…
En consecuencia, para rectificar estos defectos se puede lijar con lija fina (P1500/P2000 al agua…) hasta nivelarlos y después pulir. Después, el pulido proporcionará al acabado brillo profundo e intenso..
Información adicional
PAINT RESTORATION SYSTEM SPRAYR
Paint Restoration System SprayR
Nivelar: Rectificar el daño de pintura, arañazo o pequeña abolladura, aportando materiales de relleno hasta que la superficie afectada quede perfectamente nivelada.
PASO 1: Decapado
Lijar las capas de pintura afectadas hasta encontrar una capa sana. El lijado garantiza la adherencia de los materiales de relleno. Lijar a mano o con lijadora, utilizando granos de P120 a P240, dependiendo de la magnitud del daño
PASO 2: Limpieza y desengrasado
Limpiar la superficie decapada para eliminar residuos de lijado y otras sustancias contaminantes.
PASO 3: Enmasillado
Aplicar masilla de relleno para nivelar la superficie afectada. La masilla repone el espesor de las capas de pintura eliminadas durante el decapado y corrige los pequeños desniveles de la chapa
PASO 4: Lijado de la masilla
Lijar la masilla para eliminar el material sobrante y moldear la superficie hasta dejarla suave y lisa:
- Lijado grueso: lijar con P120-P180
- Afinado: lijar con P220-P240
- Contorno: Lijar con P320
PASO 5: Limpieza y desengrasado
Limpiar la superficie nivelada con masilla para eliminar residuos de lijado y otras sustancias contaminantes
Proteger: Aplicar imprimación-aparejo para proteger y sellar la zona reparada. La imprimación-aparejo rellena pequeñas imperfecciones, protege el metal que ha quedado al descubierto, y proporciona un sustrato estable y sin defectos para la pintura de acabado
PASO 1: Enmascarado
Cubrir con film protector el área adyacente a la zona reparada para impedir que se manche durante la aplicación de imprimación-aparejo
PASO 2: Aplicar imprimación-aparejo
Aplicar 2/3 capas de imprimación-aparejo hasta que la superficie reparada quede bien cubierta. Dejar secar.
PASO 3: Lijar imprimación-aparejo
Lijar con lija fina (P800 al agua) la imprimación-aparejo para nivelar los pequeños defectos e imperfecciones, y dejar la superficie lisa y uniforme para recibir la pintura de acabado.
PASO 4: Matizado
Lijar en húmedo con estropajo abrasivo el resto de la pintura de la pieza para garantizar la adherencia de la nueva capa de barniz
PASO 5: Limpieza y desengrasado
Limpiar y desengrasar en profundidad la pieza a pintar para eliminar todos los residuos del proceso de preparación de la superficie
Pintar: Aplicar la pintura de acabado para devolver a la pieza dañada el aspecto original. La pintura de acabado se compone de un sistema en 2 capas: color + barniz . Los colores sólidos pueden pintarse en sistema mono-capa
PASO 1: Enmascarado
Cubrir con film y cinta adhesiva de carrocero las piezas adyacentes a la pieza a pintar para protegerlas de la pulverización de la pintura de acabado
PASO 2: Limpieza previa
Limpiar perfectamente la superficie a pintar:
- Desengrasar la superficie para eliminar cualquier residuo que impregne la superficie (restos oleosos, huellas de las manos…)
- Limpiar con paño atrapapolvo la superficie a pintar para dejarla libre de polvo y residuos sólidos
PASO 3: Aplicar color
aplicar de color sobre la superficie reparada para devolverle el color original:
- Aplicar 2-3 manos hasta que el parche de imprimación-aparejo quede perfectamente cubierto
- Aplicar color sólo a la zona reparada, sin llegar a la zona colindante con otras piezas, para garantizar un ajuste de color perfecto. El color debe difuminarse para que se integre con el color original del vehículo, de manera que la transición resulte imperceptible
PASO 4: Aplicar barniz
Aplicar 2 manos de barniz a la pieza completa para proteger y proporcionar brillo a la capa de color. Rociar generosamente para que la capa de barniz quede uniforme, lisa y brillante. Dejar secar
PASO 5: Retirar enmascarado
Una vez seca la capa de barniz, retirar cuidadosamente el film y la cinta de coracero para completar el proceso Paint Restoration System SprayR
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Exclusiones
Las presentes condiciones y política de envíos pueden suspenderse o modificarse ante los siguientes supuestos:- Impago
- Solicitud de ampliación o modificación de pedido por parte del cliente
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