FAQ Pintura de Coches

Cuando hablamos de monocapa o bicapa nos referimos al sistema de pintura.

El sistema monocapa es aquel en el que unificamos color y brillo en un solo producto, por lo que no es necesaria la aplicación de barniz después. En el sector de la carrocería este sistema tiene la limitación de que sólo es apto para colores sólidos, y no puede utilizarse para colores metalizados o perlados. Su principal ventaja es que su aplicación es muy rápida y disminuye los costes en material al ahorrarnos el barniz, pero técnicamente hablando presenta la desventaja de que el pigmento queda más expuesto, acortando la durabilidad y resistencia del acabado, y limita la posibilidad de difuminar con el color requiriéndose el repintado de paños completos con el consecuente riesgo de que se perciban desajustes en la coincidencia de color con el resto de elementos.

El sistema bicapa es aquel en el que color y brillo (para ser exactos color y laca…) se aplican en capas y con productos distintos. El sistema se compone de la capa de «Base de color», que es la que proporciona como su propio nombre indica el color al acabado, más la capa de «Barniz transparente» que es la que proporciona brillo, protección y resistencia al acabado. Existe la posibilidad de que el barniz sea mate o satinado consiguiéndose así acabados distintos con la misma base de color. La ventaja técnica que ofrece este sistema es que el pigmento del color queda sellado y protegido por la capa de barniz, lo que aumenta significativamente su durabilidad y resistencia, y nos permite difuminar con el color en reparaciones parciales para que el ajuste de color sea perfecto independientemente de las circunstancias concretas del vehículo, pero tiene la contrapartida respecto del sistema monocapa que su aplicación requiere más tiempo y una mayor inversión en material.  A diferencia del sistema monocapa, este es apto para cualquier color ya sea sólido, metalizado o perlado.

Los fabricantes de automóviles identifican cada color a través de un código. Este código está inscrito en una placa o pegatina situada en algún lugar de tu coche. Tan solo debes encontrarla y copiar dicho código.

En pintarmicoche.com tienes una sección llamada “Códigos de color” donde te ayudamos a localizar el código de color de tu vehículo. En esta sección encontrarás un pictograma que señala donde se encuentran las placas del código de color en cada marca de automóviles.

Si aun así no encuentras el código de color, también dispones en esta sección de un sencillo formulario donde puedes facilitarnos información sobre tu vehículo; te responderemos lo más rápidamente posible con información más detallada de la ubicación del código de color y te facilitaremos algunos ejemplos y fotografías

Todo depende de la envergadura del repintado que se quiera realizar; probablemente una persona que no haya hecho nada parecido nunca, encontrará muchas dificultades si su propósito es pintar un vehículo completo… Lo que sí que puede hacer cualquiera son pequeñas reparaciones de una o dos piezas, utilizando unos aerosoles y alguna cosa más.

Recuerda que en pintarmicoche.com dispones de toda la información que necesitas para realizar este tipo de trabajos paso a paso. Si sigues nuestros consejos y vas practicando poco a poco, muy pronto serás capaz de hacer cosas que ni te imaginas…

La única diferencia entre pintar un coche y una moto es que estas utilizan colores más llamativos y suelen tener diseños combinando varios colores. Tan solo se requiere una dosis extra de atención y paciencia…

Por otro lado, hay que tener en cuenta que muchas de las piezas de las motos son de plástico, por lo que requieren un proceso de preparación específico, pero este no es muy diferente al que hay que seguir con los paragolpes de un automóvil…

Sí. Una cabina de pintura sirve para propiciar un ambiente limpio para aplicar pintura, para extraer los vapores de disolvente, y para secar posteriormente la pintura.

Cuando no disponemos de cabina, todo lo que tenemos que hacer es disponer de un lugar bien limpio, bien ventilado y dejar secar la pintura durante más tiempo

Claro que sí. La mayoría de los defectos que suceden durante el repintado tienen arreglo; probablemente todo lo que tienes que hacer es lijar un poco y pulir.

En pintarmicoche.com encontrarás algunos manuales para corregir defectos. Además, ante cualquier problema que te surja puedes pedirnos consejo; te responderemos lo antes posible

Pues depende del tipo de pintura:

–          La capa de color base disolvente en los acabados bicapa tarda entre 5 y 15 minutos en secar, tanto si se aplica en espray como a pistola. Una vez seca la capa de color requiere una capa de barniz.

–          Un barniz (o laca) en spray tarda entre 20 y 40 minutos, dependiendo de la temperatura ambiente. En este formato el secado es bastante rápido, pero no se consigue un gran nivel de brillo.

–          Un barniz  de dos componentes para aplicar con pistola tarda de 4 a 6 horas en quedar libre de polvo, aunque todavía no se puede tocar. Y entre 12 y 24 horas en secar por completo. En este formato el secado es más lento, pero el nivel de brillo es excepcional.

–          Los esmaltes monocapa secan de forma similar al barniz de dos componentes, tanto a pistola como en espray.

–          Recientemente  se han creado barnices de dos componentes de secado ultrarrápido, que secan en tan solo 45 minutos al aire y con un nivel de brillo excelente.

La temperatura ambiente, obviamente, influye mucho en el secado de la pintura… en días calurosos el tiempo se acorta  bastante. Si se emplea cualquier medio para generar calor también puede reducirse el tiempo de secado; en una cabina horno profesional, por ejemplo, el tiempo de secado de barnices y pinturas monocapa de dos componentes es de solo 30 minutos a 60 grados

Pues depende de la forma de la pieza; podemos aprovechar aristas o pliegues de la chapa para hacer un corte que no se note demasiado utilizando una cinta de transición.

También se puede cortar en alguna moldura o similar; la clave es encontrar un lugar dentro de la pieza que pueda ayudarnos a disimular un corte en la pintura…

Si no se dispone de un lugar donde se pueda hacer bien un corte, también se puede hacer un parche con el color y con el barniz utilizando un disolvente integrador, aunque esta técnica es algo compleja y requiere cierta habilidad en el manejo de la pistola y conocimientos de métodos de pulido

Pues depende de en qué estado se encuentre el vehículo.

Lógicamente, si la pintura del coche está muy gastada, la diferencia será notable. Por suerte, esto se puede corregir abrillantando un poco las piezas adyacentes… un pulido puede devolver al color su aspecto original.

Otro aspecto a tener en cuenta es la igualación de color; es muy difícil conseguir un ajuste al 100% de la tonalidad del color del coche. Los motivos son muchos. No obstante, existe un método sencillo de conseguir un ajuste perfecto del color siempre: este método es la técnica de difuminado (si quieres saber más sobre esto te recomendamos ver el manual PDF de técnica de difuminado de color)

Con el fin de garantizar una curación óptima de la capa de pintura, hemos de esperar al menos un par de semanas antes de meterlo en un túnel de lavado.

Para un lavado a mano, utilizando esponjas y bayetas limpias, no es necesario esperar tanto; con tres/cuatro días es suficiente.

Si los alrededores de lo que has pintado se ha manchado con pintura o se ha pulverizado existen varias maneras de limpiarlo:

–          Usando un trapo humedecido en disolvente y frotando la mancha hasta que se elimine. Presta mucha atención a que el trapo no chorree disolvente y ten mucho cuidado de no tocar las piezas recién pintadas con él. Además, los plásticos y gomas suelen ser  sensibles al disolvente, así que haz antes una prueba en algún lugar poco visible para ver si lo admite.

–          Existe también una especie de plastilina (Clay Bar) que elimina fácil y rápidamente pulverizados y restos de pintura sin correr riesgos de dañar la superficie. Se aplica líquido lubricante sobre la superficie y se frota la mancha con la plastilina hasta que desaparezca.

Si la superficie manchada es cristal, se puede frotar con estropajo de lana fina de acero, como la que se utiliza en pulidoras para suelos, hasta eliminar la mancha. Ten mucho cuidado de no tocar la pintura del coche con el estropajo, ya que podría arañarse…

La pintura monocapa y la laca quedan brillantes después de secar.

Únicamente la laca mono componente en spray puede perder algo de brillo tras el secado. En este caso puedes pulir un poco la pieza hasta que brille como a ti te gusta

Cada sistema tiene sus ventajas y sus inconvenientes. Vamos a resumirlos para que escojas el sistema que más se adapta a tus gustos y necesidades:

SPRAY

PISTOLA